机主要通过柴油发动机提供动力，经传动系统将动力传递给驱动轮。
机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要通过柴油发动机提供动力，经过传动系统将动力传递给驱动轮，从而实现车辆的行驶和作业功能，以下是装载机驱动系统的详细解析：
动力源
装载机的动力源通常为柴油发动机,这是因为柴油发动机具有扭矩大、经济性好等优点，非常适合装载机这种需要较大牵引力和频繁启停的作业环境，发动机的工作原理是通过燃烧柴油产生能量，推动活塞做往复运动，进而通过连杆、曲轴等部件将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。
传动系统
传动系统是连接发动机和驱动轮的关键环节,它负责将发动机的动力进行传递和分配，同时实现不同的速度和扭矩输出，以满足装载机各种工况的需求，装载机的传动系统一般包括离合器、变速箱、传动轴和驱动桥等部件。
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离合器
离合器位于发动机和变速箱之间,其主要作用是暂时切断或接合发动机与变速箱之间的动力传递，在装载机起步时，通过踩下离合器踏板，使发动机与变速箱分离，便于换挡操作；当需要传递动力时，缓慢松开离合器踏板，使发动机与变速箱逐渐接合，将动力平稳地传递给变速箱，常见的离合器有摩擦片式离合器，它利用摩擦片之间的摩擦力来传递动力。
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变速箱
（图片来源网络，侵删）变速箱是传动系统的核心部件之一,它可以改变发动机输出的转速和扭矩，装载机一般采用液力机械变速箱，这种变速箱结合了液力传动和机械传动的优点，液力变矩器是液力机械变速箱的重要组成部分，它通过液体的流动来传递和变换能量，具有一定的缓冲和减震作用，能够适应装载机在不同工况下的动力需求变化，在重载起步或遇到较大阻力时，液力变矩器可以放大扭矩，使装载机获得足够的驱动力，机械部分则通过不同齿轮的组合来实现不同的速度和扭矩输出，驾驶员可以根据作业需要进行换挡操作，以实现装载机的前进、后退和不同的行驶速度。
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传动轴
传动轴的作用是将变速箱输出的动力传递给驱动桥,它是一个旋转的轴类零件，通常采用空心轴结构，以减轻重量，传动轴在传递动力的过程中，需要保持一定的同轴度和平衡性，以确保动力的平稳传递，在传动轴的两端，通过万向节等连接部件与变速箱和驱动桥相连，能够适应装载机在行驶过程中车身的变形和振动。
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驱动桥
（图片来源网络，侵删）驱动桥是装载机传动系统的末端部件,它将传动轴传来的动力进一步分配给左右驱动轮，驱动桥内部一般包含主减速器、差速器等装置，主减速器的作用是进一步降低转速、增大扭矩，使驱动轮获得足够的驱动力，差速器则允许左右驱动轮在行驶过程中以不同的转速旋转，例如在装载机转弯时，外侧车轮的转速会比内侧车轮快，差速器能够保证动力的正常传递，避免轮胎磨损和车辆行驶困难。
行走系统
行走系统是装载机直接与地面接触并产生驱动力的部分,它包括车架、车轮、轮胎等部件。
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车架
车架是装载机的骨架,它承受着装载机自身的重量以及各种工作载荷，车架通常采用高强度钢材焊接而成，具有足够的强度和刚度，它为发动机、传动系统、工作装置等部件提供了安装基础，保证了装载机的整体稳定性。
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车轮和轮胎
装载机的车轮一般采用工程机械专用轮毂和轮辋,轮胎则是根据不同的作业环境和需求选择合适的类型，常见的轮胎有充气轮胎和实心轮胎两种，充气轮胎具有较好的弹性和缓冲性能，能够适应不平整的路面，减少震动，提高驾驶员的舒适性和装载机的行驶性能；实心轮胎则具有耐磨性强、不怕扎破等优点，适用于恶劣的工作环境，如矿山、建筑垃圾场等，轮胎的花纹设计也很重要，不同的花纹可以提供不同的抓地力和排水性能，例如在湿滑路面上，采用深花纹的轮胎可以增加轮胎与地面的摩擦力，防止打滑。
驱动过程
当启动装载机时,柴油发动机运转，产生的动力首先传递到离合器，若离合器接合，动力继续传递到变速箱，驾驶员通过操作变速杆选择合适的档位，变速箱输出相应的转速和扭矩，经过传动轴传递到驱动桥，在驱动桥内，主减速器进一步降低转速、增大扭矩，然后通过差速器将动力分配给左右驱动轮，驱动轮在轮胎与地面的摩擦力作用下产生驱动力，推动装载机前进或后退，在作业过程中，驾驶员根据实际需要，如装载物料的重量、行驶路况等，灵活调整变速箱档位和油门大小，以控制装载机的行驶速度和驱动力，完成各种装卸、搬运等作业任务。
驱动系统的维护要点
为了确保装载机驱动系统的正常运行,延长其使用寿命，需要定期进行维护保养，以下是一些主要的维护要点：
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发动机维护
定期检查发动机的机油液位和质量,按照规定的里程或时间更换机油和机油滤清器，以保证发动机的正常润滑，检查空气滤清器，确保进气畅通，避免因进气不足导致发动机功率下降，定期检查冷却系统，保证冷却液的液位和质量，防止发动机过热。
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离合器维护
检查离合器踏板的自由行程,确保其在规定范围内，如果自由行程过大或过小，都会影响离合器的正常工作，定期检查离合器摩擦片的磨损情况，当磨损严重时及时更换，以保证离合器的可靠接合和分离。
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变速箱维护
定期检查变速箱的油液液位和质量,及时更换变速箱油，变速箱油在传动过程中起到润滑、散热和传递动力的作用，油质不好或液位不足会导致变速箱损坏，注意检查变速箱的密封情况，防止漏油。
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传动轴维护
检查传动轴的连接部位,如万向节等，确保其连接牢固，无松动和异常磨损，定期对传动轴进行润滑，减少磨损，在行驶过程中，注意观察传动轴是否有异常振动或响声，如有异常及时检查处理。
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驱动桥维护
检查驱动桥的油液液位和质量,定期更换齿轮油，检查主减速器和差速器的齿轮磨损情况，及时调整齿轮间隙或更换损坏的齿轮，检查驱动桥的密封情况，防止漏油和灰尘进入。
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轮胎维护
定期检查轮胎的气压,保持在规定的范围内，气压过高或过低都会影响轮胎的使用寿命和装载机的行驶性能，检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，定期进行轮胎换位，以保证轮胎的均匀磨损，还要注意清理轮胎花纹中的杂物，防止扎破轮胎。
以下是关于装载机驱动相关的FAQs：
问题1：装载机在行驶中突然失去动力可能是哪些原因导致的？
答：装载机在行驶中突然失去动力可能是由多种原因引起的，发动机方面可能出现故障，如燃油供应系统出现问题，比如柴油滤清器堵塞、喷油嘴故障等，导致燃油无法正常供应，发动机熄火，传动系统中的离合器可能出现故障，例如离合器摩擦片过度磨损或烧蚀，导致动力无法传递，变速箱也可能存在故障，如变速箱油泄漏导致油位过低，或者变速箱内部的齿轮、轴承等部件损坏，影响动力传输，电气系统故障也可能导致突然失去动力，例如发电机故障无法正常供电，或者相关传感器故障导致发动机控制单元发出错误的指令使发动机停机，还有可能是传动轴断裂或脱落等机械部件损坏的原因。
问题2：如何判断装载机轮胎的气压是否正常？
答：判断装载机轮胎气压是否正常可以通过以下几种方法，一是使用专业的轮胎气压表进行测量，这是最准确的方法，将气压表的接头对准轮胎的气门芯，按下气门芯，读取气压表上的数值，与轮胎侧面标注的规定气压值进行对比，一般在轮胎的侧面会标明该轮胎在标准状态下的合适气压范围，二是通过观察轮胎的外观来初步判断，如果轮胎气压过高，轮胎会比较硬，花纹磨损可能集中在中间部分，而且轮胎接地面积相对较小；如果轮胎气压过低，轮胎会明显瘪下去，两侧的胎肩磨损会比较严重，轮胎接地面积变大，行驶时可能会感觉阻力增大且油耗增加。
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